• Kauf oder Leasing von Neuwagen für Privatkunden
• Förderfähig sind beim Start der Förderung alle erstmals im Inland zugelassenen Neufahrzeuge der Fahrzeugklasse M1 (Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit maximal acht Sitzplätzen zusätzlich zum Fahrersitz) mit
• rein batterieelektrischem Antrieb oder
• batterieelektrischem Antrieb mit Range-Extender oder
• Plug-in-Hybrid-Antrieb, sofern die Fahrzeuge bestimmte klimaschutzrelevante Anforderungen erfüllen (siehe nächsten Punkt)

• Maximal 60 g CO²/km (Typgenehmigungswert) oder
• elektrische Reichweite von mindestens 80 Kilometer.

• Förderfähig sind Fahrzeuge, die nach dem 01.01.2026 neu zugelassen werden.
• Förderanträge sind seit Mai 2026 online möglich
• Die Förderung mit diesen Kriterien gilt erstmals bis 30.06.2027.
• Die gesamte Summe steht vom 01.01.2026 bis 2029 zur Verfügung.

• Die festgelegte Einkommensgrenze liegt bei maximal 80.000 Euro zu versteuerndem Haushaltsjahreseinkommen.
• Die Einkommensgrenze verschiebt sich für bis zu zwei Kinder (unter 18 Jahren) um 5.000 Euro je Kind nach oben.
• Sie liegt bei Familien mit zwei oder mehr Kindern damit bei maximal 90.000 Euro zu versteuerndem Haushaltsjahreseinkommen.

Ja, die Mindesthaltedauer beträgt 36 Monate.

• Erforderlich sind die zwei aktuellsten Einkommensteuerbescheide aller zum Haushaltsjahreseinkommen beitragenden Personen.
• Die Bescheide dürfen maximal drei Jahre alt sein.

• Zur Prüfung der Fördervoraussetzungen benötigt das BAFA aus demEinkommenssteuerbescheid folgende Angaben:
• • Adressat des Steuerbescheides,
  • Steuer-ID,Datum des Bescheids und Steuerjahr,
  • Höhe des zu versteuernden jährlichen Einkommens sowie
  • Informationen zu den kindergeldberechtigten Kindern unter 18 Jahren (Name, Geburtsdatum).

BMUKN: Fragen und Antworten zur E-Auto-Förderung

Seit der Reform des Energiewirtschaftsgesetzes (EnWG) im November 2025 wird rückgespeister Strom aus E‑Auto‑Batterien nicht mehr doppelt mit Netzentgelten belastet. Damit wird bidirektionales Laden in Deutschland erstmals wirtschaftlich attraktiv.

• E‑Autos können künftig wie stationäre Batteriespeicher genutzt werden, z. B.:
• • Vehicle-to-Home (V2H): Strom aus dem Auto für den Haushalt.
  • Vehicle-to-Grid (V2G): Überschüssigen Strom ins öffentliche Netz einspeisen.
• Das reduziert Energiekosten und erhöht die Flexibilität im Stromsystem.

• V2H - Vehicle-to-Home (Haus)
• • Beim V2H wird die Batterie eines Elektroautos genutzt, um ein Gebäude (z. B. ein Einfamilienhaus) mit Strom zu versorgen.
• V2G - Vehicle-to-Grid (Netz)
• • Beim V2G speist das Elektroauto Strom zurück ins öffentliche Stromnetz.
  • Ähnlich wie bei V2H, aber zusätzlich wird das Auto mit dem Energieversorger / Netzbetreiber vernetzt.
• V2L - Vehicle‑to‑Load (Externe Geräte)
• • Beim V2L versorgt das Fahrzeug direkt einzelne elektrische Geräte mit Strom – wie eine mobile Steckdose.
  • Das Auto hat eine 230V‑Steckdose oder Adapter.

• Ford Capri
• Ford Explorer
• Kia EV2 / EV3 / EV5 / EV9
• Mitsubishi Outlander PHEV
• Nissan Leaf /Leaf e+
• Renault 4 E‑Tech
• Renault 5 E‑Tech
• Renault Megane E‑Tech
• Renault Scenic E‑Tech
• VW ID.3 (Facelift) / VW ID.4 / ID.5 / ID.7
• Volvo EX60 / EX90

• Genesis GV60 / GV70 / G80
• Kia EV6 / Niro EV
• Mitsubishi Eclipse Cross PHEV

Deutscher Bundestag - Implementierung des bidirektionalen Ladens